FST-C-4825
FIRST POWER
锂离子
机上
CE, UL
高尔夫球车
1P85-265VAC
48V
产品优势
该系列高频充电器采用LLC拓扑。作为车载充电装置,具有体积小、转换效率高的优点。该系列充电器支持输入电压范围AC85-265V,最大输出功率1.2KW,采用强制风冷 方法。
充电机框架主要由以下模块组成:PFC功率因数校正电路、LLC谐振网络、辅助电源模块、CAN通信电路。
充电模块拓扑架构图。
规格:
交流输入
模型 | FST-C-4825 |
电压范围 | 交流1P 85-265V |
最大输入电流 | 10A |
输入频率 | 45-65赫兹 |
功率因数 | >0.99(重载) |
直流输出
模型 | FST-C-4825 |
额定电压 | 48V |
电压范围 | 20-63V |
最大充电功率 | 1.2KW |
效率 | 最大 95% |
其他参数
模型 | FST-C-4825 |
防护等级 | IP67级 |
方面 | 180*200*103毫米 |
重量 | 4.5公斤 |
工作温度 | -30℃-50℃,超过45℃功率降低 |
储存温度 | -40℃-85℃ |
散热 | 自然冷却 |
笔记:
打开充电器之前,请确保充电器已正确连接到电池。
一旦电池充满电,充电器将自动关闭以防止过度充电。使用后断开充电器。
小心处理电缆,避免过度拉动或弯曲电缆,以免损坏。
在操作过程中使充电器远离易燃材料,以减少火灾风险。
避免在不使用时将充电器长时间连接到电池。
产品优势
该系列高频充电器采用LLC拓扑。作为车载充电装置,具有体积小、转换效率高的优点。该系列充电器支持输入电压范围AC85-265V,最大输出功率1.2KW,采用强制风冷 方法。
充电机框架主要由以下模块组成:PFC功率因数校正电路、LLC谐振网络、辅助电源模块、CAN通信电路。
充电模块拓扑架构图。
规格:
交流输入
模型 | FST-C-4825 |
电压范围 | 交流1P 85-265V |
最大输入电流 | 10A |
输入频率 | 45-65赫兹 |
功率因数 | >0.99(重载) |
直流输出
模型 | FST-C-4825 |
额定电压 | 48V |
电压范围 | 20-63V |
最大充电功率 | 1.2KW |
效率 | 最大 95% |
其他参数
模型 | FST-C-4825 |
防护等级 | IP67级 |
方面 | 180*200*103毫米 |
重量 | 4.5公斤 |
工作温度 | -30℃-50℃,超过45℃功率降低 |
储存温度 | -40℃-85℃ |
散热 | 自然冷却 |
笔记:
打开充电器之前,请确保充电器已正确连接到电池。
一旦电池充满电,充电器将自动关闭以防止过度充电。使用后断开充电器。
小心处理电缆,避免过度拉动或弯曲电缆,以免损坏。
在操作过程中使充电器远离易燃材料,以减少火灾风险。
避免在不使用时将充电器长时间连接到电池。